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TNGA宗族首款中级车再次晋级 试驾广汽丰田全新换代雷凌

来历:365bet网 宣布于:2019-06-19 作者:simple 共享:

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自第八代凯美瑞、C-HR/奕泽和亚洲龙之后,丰田最新的TNGA架构来到了旗下最热销的轿车雷凌身上,虽然雷凌正式来到国内的时刻并不长,但上代车型累积的优异口碑可并不少,跟着丰田TNGA架构的进一步遍及,全新的换代雷凌也首先一步搭上了新渠道的顺风车,从内到外都进行了全面的晋级。

贵州虽“天无三日晴”,却湿润迷人;这儿虽“地无三尺平”,那种与世隔绝的六合之乐却可让你忘乎尘世烦忧;这儿虽“人无三两银”,却有绚烂的苗绣文明及传承这文明的“无字天书”!这次广汽丰田将试驾场所选在贵阳,也从旁边面透漏出,到了这一代的全新雷凌,广汽丰田在保存产品“运动化”特点的基础上,又开端着重着重“智能化”,并且对这一代雷凌的底盘控制充满着决心。

跟着全新换代雷凌上市,极具竞争力的TNGA宗族产品线进入容量最大的中级车市场,为广汽丰田未来进一步强大供给强有力支撑。2019年是广汽丰田“品牌進化中期规划元年”,广汽丰田将努力晋级全生命周期用车体会,成为我国顾客最喜欢的品牌。

低重心的动感外观规划

早年脸来看,全新换代雷凌以“Shooting robust”为规划主题,具有炫酷、动感的外观,迸发出激烈的生机感,比较上一代来说新车在规划风格上愈加具有层次感。比较上代车型更具攻击型。简略的几条曲线,使新一代车型看上去精美了许多。

全新换代雷凌全系标配LED光源前大灯,运动版选用远近光一体式鹰眼立体LED大灯,全新换代雷凌前脸的上格栅与前大灯也出现愈加尖锐的造型规划。

车身旁边面,TNGA对造型规划最大的影响便是重心下沉,全新雷凌天然也不破例,全体车高比老款下降了25毫米,185T运动版更下降45毫米,整车重心下降25毫米,别的,在车身尺度方面,新车的长/宽/高别离为4640/1780/1455mm,轴距2700mm;也便是说新车除了高度下降之外,车身长度和宽度均有所添加,宽高比进一步增大,前后轮距更宽,轮胎向外杰出,使整车看起来更具力气感。

尾部造型经过一条黑色的配饰将尾灯连成一体,让整车尾部视觉上愈加广大。尾部内凹的规划更显肌肉感。整个车尾有一种撞色拼接作用,更具生机与运动感,稍微溜背的造型和上翘的尾部凸显了年青的奋发向上。

此外,值得一提的是,全新一代雷凌的确变得更年青了,这一点从车身色彩挑选就能看出来,现在全系共有8款车身色彩可以挑选,除了比较干流色彩可以挑选,还有十分酷炫的柠檬黄或许赤焰红,这些色彩可以说在大街上满意抢眼,也特别能凸显年前人的个性化需求。

愈加精美的内饰规划

全新换代雷凌的内饰规划变得更人道化了,车厢内选用扁平而精约的外表台规划,削减了前排的压迫感;天窗开口前缘前移30mm,保证充分光线。发动机盖下降40毫米,一起车外后视镜下移至车门板,进一步提高A柱三角区的视界。

全新换代雷凌搭载抢先同级的三屏互联,包含同级最大的12.1英寸中控屏、同级车中初次选用航空科技的10.8英寸五颜六色昂首显示屏(HUD)和7英寸五颜六色外表盘。在没有网络的环境下也能运用的自带地图和高精确度“多功用导航体系”。此外,导航体系支撑百度CarLife和微信衔接,更好完成车机互联。

整个内饰的规划也是愈加的精美,依据TNGA结构,全新换代雷凌零部件完成进一步的轻量化和小型化,外表盘选用轻浮原料和一体化开阔型规划,与宽阔的中控台和门饰连成一线,供给更广大的前排空间和视界,使得全体座舱大气精约。

值得一提的是,车厢很多添加了软塑原料的运用面积,选用同级稀有的星空灰内饰,使整车的内饰更具有质感。

储物方面,全新一代雷凌在规划上也是相同奇妙,后端托盘可寄存智能手机或便携式游戏设备,优化行李厢内部的外表形状,以保证可轻松装载较大行李,如高尔夫球袋、旅行箱,整车储物空间十分足够,满意驾乘者日常储物所需。

座椅方面,全新换代雷凌选用最新研制的TNGA架构座椅,具有轻盈而广大的肩部支撑规划,比美斗式座椅,配以安定扎实的侧垫,完成了薄型座椅规划和超卓的支撑性。

静音方面,这一代雷凌可以说可以比美豪华车的静寂性,顶棚隔音棉掩盖面积增大至60%,一体成型式地板隔音棉的掩盖率增大至90%以上,前围隔音棉完成全掩盖,使得全新换代雷凌静寂性得到全面提高。

全面晋级的动力体系

动力方面,全新一代雷凌燃油版和双擎版别离搭载的是1.2T直列四缸发动机和一套1.8L混合动力体系。如同听着跟上一代的差异不大,全新换代雷凌搭载的1.2T D-4T直喷涡轮增压发动机,在1500转的超低转速即能输出185N·m的最大扭矩,0-100km/h加快功用乃至逾越一般1.8L车型,最大输出功率85kW/5200-5600rpm,有用防备积碳的发生,十分牢靠经用。匹配模仿10速CVT变速箱,减小换挡振荡,完成平顺、快速的驾驭体会。10速CVT变速箱还扩展了锁止规模,削减动力传输损耗,起步愈加敏捷,一起提高燃油经济性。

值得一提的是,全新换代雷凌双擎搭载丰田最新的THS II混合动力体系,装备专为混动体系规划的1.8L阿特金森直列四缸发动机,归纳工况油耗仅为百公里4.1L。

悬架方面,全新换代雷凌搭载的全新麦弗逊式前悬架,搭载同级稀有的双叉臂式独立后悬架,在坚持舒适性的基础上,调校更着重驾驭趣味。

逾越同级的装备

装备方面,全新换代雷凌的亮点之一便是准L2级自动驾驭装备的下放。除了11.58万的入门级车型,其他一切车型都装备了DRCC动态雷达巡航控制体系、LTA车道循迹辅佐体系、AHB自动调理远光灯体系和PCS预磕碰安全体系。

新增的LTA车道循迹辅佐体系,是L2自动驾驭等级中的中心功用之一,方向盘可以依据车道标线自动批改行进轨道,和从前的车道违背提示体系,以及细微转向辅佐批改体系有实质的不同。

安全方面,全新换代雷凌车架首要部位选用1500兆帕的超高强度热冲压钢材,590兆帕以上超高强度钢材占比高达42%。全体车身刚性比上一代提高了37%,高速过弯时也能保证安稳行进,完成人车一体的自傲驾控。

为供给更全面防护,全新换代雷凌全系标配8个SRS空气囊。还装备了多项电子辅佐自动安全体系,包含ABS防抱死体系、VSC车辆安稳控制体系、HAC上坡起动辅佐体系、TRC牵引力控制体系等,装备之丰厚远超同级竞品。还值得一提的是,比肩中高档车的高价值装备 搭载智能PM2.5过滤体系。

试驾感触:不得不说,依据TNGA架构的先进性,全新换代雷凌很多选用和第八代凯美瑞相同的TNGA高价值装备,为每位车主带来抢先同级的超高价值感和优越感。在整个试驾过程中,全新的布局和悬架规划让全新换代雷凌驾驭起来十分安稳,简单上手,一点点感触不到抑扬感,并且全新一代雷凌增配不少,隔音用料的添加使车内愈加的安静舒适,更具高档感。最终说说引荐车型:更引荐豪华版车型,它的装备很到位,价格也比较入门。

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